Paano haharapin ang natigil o naka-block na control valve

Paraan ng paglilinis

Ang welding slag, rust, slag, atbp. sa pipeline ay nagdudulot ng pagbabara o jam sa throttle, bahagi ng gabay, at butas ng balanse ng lower bonet, na nagiging sanhi ng pilay at mga gasgas sa ibabaw ng valve core at ibabaw ng gabay, at indentation sa sealing surface Maghintay. Madalas itong nangyayari sa paunang pag-commissioning ng mga bagong system at pagkatapos ng malalaking pag-aayos. Ito ang pinakakaraniwang kabiguan. Sa kasong ito, dapat itong i-unload para sa paglilinis upang alisin ang slag. Kung ang ibabaw ng sealing ay nasira, dapat itong lupa; kasabay nito, dapat na buksan ang ilalim na plug upang hugasan ang slag na bumabagsak sa ibabang takip ng balbula mula sa butas ng balanse, at ang pipeline Magsagawa ng flushing. Bago ito paandarin, hayaang ganap na mabuksan ang fluorine-lined regulating valve, at ang daluyan ay dadaloy sa loob ng isang yugto ng panahon bago dalhin sa normal na operasyon.

Panlabas na paraan ng pag-flush

Kapag ang mga ordinaryong balbula ay ginagamit upang ayusin ang ilang media na madaling mag-precipitate at naglalaman ng mga solidong particle, ang mga ito ay madalas na nakaharang sa orifice at gabay. Ang nag-flush na gas at singaw ay maaaring ikonekta sa ilalim na plug ng ibabang balbula na takip. Kapag na-block o naipit ang balbula, buksan ang panlabas na balbula ng gas o singaw upang makumpleto ang gawaing pag-flush nang hindi ginagalaw ang fluorine-lined na regulating valve at gawing normal ang paggana ng balbula.

I-install ang pipe filter method

Para sa maliliit na kalibre ng fluorine-lined control valves, lalo na sa ultra-small flow fluorine-lined control valves, napakaliit ng throttle gap, at dapat walang slag sa medium. Sa kaso ng pagbara, pinakamahusay na mag-install ng isang filter sa pipe bago ang balbula upang matiyak ang maayos na pagpasa ng daluyan. Para sa fluorine-lined regulating valve na may positioner, ang positioner ay hindi gumagana nang normal, at ang pagbara ng air passage orifice ang pinakakaraniwang pagkakamali. Samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa isang positioner, ang mapagkukunan ng hangin ay dapat na hawakan nang maayos. Ang karaniwang paraan ay ang pag-install ng air filter pressure reducing valve sa air source line bago ang positioner

Palakihin ang paraan ng throttle gap

Halimbawa, ang mga solidong particle sa medium o ang welding slag at kalawang na nahugasan mula sa pipeline ay nagdudulot ng pagbabara, jamming at iba pang pagkabigo dahil sa pagkabigo ng orifice. Maaari kang lumipat sa isang throttle na may malaking throttle gap—bukas ang throttle area. Ang mga core at manggas ng balbula tulad ng mga bintana at siwang, dahil ang kanilang mga throttling area ay puro sa halip na ibinahagi sa paligid ng circumference, ang fault ay madaling maalis. Kung ito ay isang single o double seat valve, ang plunger valve core ay maaaring palitan ng isang "V" shaped valve core, o isang sleeve valve. Halimbawa, ang isang double-seat valve sa isang planta ng kemikal ay madalas na natigil. Inirerekomenda na lumipat sa isang balbula ng manggas at ang problema ay malulutas kaagad.

Katamtamang pag-flush

Gamit ang scouring energy ng medium mismo, paglilinis at pag-alis ng mga bagay na madaling ma-precipitate at harangan, at sa gayo'y pinapabuti ang anti-blocking function ng valve. Ang mga karaniwang pamamaraan ay: ① baguhin sa flow-closed na paggamit; ② magpatibay ng naka-streamline na katawan ng balbula; ③ ilagay ang orifice sa pinaka-malubhang na-scoured na lugar, at gamitin ang paraang ito upang bigyang-pansin ang pagpapabuti ng erosion resistance ng throttle material.

Straight through to angle method

Ang tuwid na daloy ay baligtad na daloy ng S, ang landas ng daloy ay kumplikado, at ang itaas at mas mababang mga silid ay may maraming mga patay na zone, na nagbibigay ng isang lugar para sa pag-ulan ng daluyan. Angular na koneksyon, ang medium ay parang dumadaloy sa isang 90℃ na siko, na may mahusay na pagganap sa paglilinis, maliit na dead zone, at madaling idisenyo na streamlined.